탈수와 농축 - 3
내부 연소 엔진: 내부연소엔진은 일반적으로 연료를 태우는데 이용가능한 소화가스가 초과한 POTW에 사용된다. 소화가스는 메탄을 포함하고 있으며 메탄으로써 에너지의 약 60%를 갖고 있다. 이 인젠들은 플랜트에 사용될 전원을 점화시키는데 사용되거나 전기 공급시설에 팔려질 전원을 점화시키는 데에도 사용된다. 몇 개의 엔진들은 직접적으로 큰 공기압축기 또는 펌프와 같은 장비들을 작동시킨다. 천연가스 또는 디젤 연료를 사용하는 내부 연소 엔진은 또한 긴급상황에 대비한 예비연료로 사용된다. 많은 유형의 내부연소엔진은 기본적으로 NOx, CO와 같은 오염물질의 원천으로서 중요하게 여겨질 수 있다.
소화가스를 연소시키기 위해 설계된 엔진들은 일반적으로 천연가스 또는 쳔연가스와 소화가스의 혼합물을 연소시킨다. 일부 엔진들은 연소에 기울어지도록 설계되어지는데, 이것은 배출을 감소시키기 위해 높은 공기/연료 비율로 작동함을 의미한다. 연소에 기운 엔진들은 일반적으로 연소에 기운 주요 연소 챔버를 점화하기 위해 전챔버를 사용한다. 표7.5는 내부연소엔진으로부터 배출에 영향을 주는 몇몇의 인자들을 보여주고 있다.
소각: 소각공정은 슬러지를 연료로 사용함으로써 연료와 산소를 결합해 슬러지를 태우거나 연소시키는 공정이다. 슬러지의 연소 가능한 요소들은 탄소, 수소, 황이며, 이것들은 화학적으로 기름, 탄수화물, 단백질과 같은 것들과 결합되어 있다. 슬러지에 있는 연료 농도가 충분히 높다면, 슬러지는 추가적인 연료 없이 연소시킬 수 있다. 그러나 추가적인 연료는 요구되어지며, 천연가스 또는 연료 기름은 일반적으로 사용된다. 슬러지 소각의 2개의 공통 유형은 다양한 난로와 유동상 층이다. 연소는 건조, 가열, 냉각 지역에서 발생한다. 유동상층 소각로는 슬러지를 침전시킴으로써 운전된다. 또한 연소공기를 균일한 가열 운동에서 유동상지역을 통해 통과시킴으로써 유체 운동에 있는 모래층에 의해 운전된다. 왜냐하면, 태워진 고체가 공기에 의해 둘러싸이고, 산소는 빠르게 고체를 연소시키기 위해 반응한다. 소각로 배기가스는 공기 오염 억제장치쪽으로 통풍된다. 일반적으로 젖은 scrubber가 입자성 물질을 억제하기 위해 사용된다. 열산화는 때때로 탄화수소 배출을 억제하는데 사용된다. 소각 과정에서의 배출에 영향을 주는 인자들은 표7.6과 같다.
<환경국제전략연구소>
