도심 속 탄소 흡수 청계천부터 개선하라
청계천 인공 어항에서 자연 생태하천으로
탄소흡수 우수관, 지하수 활용과 토양 복원
청계천, ‘인공 어항’ 이란 비판을 받고 있는 청계천을 탄소경영의 시발점으로 ‘자연 생태하천’으로 탈바꿈시켜야 한다.
지류하천과 연계하지 못한 4대강사업처럼 청계천도 본류는 시트 등으로 지하토양에 투수되지 못하고 있어 인공어항이란 비판을 받고 있다는 점에서 중·장기적이고 안정적인 생태복원을 통해 온전한 탄소흡수원으로 시스템을 전환해야 한다.
이명박 시장시절인 2005년 청계천 복원 시 지류하천은 단절된 채 본류하천만 복원되어 서울의 중심지에 물이 되살아나는 기쁨을 서울시민에게 선사했다.
그러나 지류하천과 연계하지 못하고 지천 물길은 단절된 채 한강 원수를 펌핑하여 유지용수로 공급되고 ‘시트 포장형 콘크리트 어항’, ‘인공 어항’이라는 비판이 제기되고 있으며 이에 따른 전력비등 운영관리비도 연평균 75억 원 이상이 쓰이고 있다.
북악산(삼청동), 북악산(청운동), 인왕산(수성계곡), 광화문역 및 경복궁역 지하철 방류수 등 상류 계곡수의 청계천 유입과 중량하수처리 재이용수와 연계한 1일 5만 톤 이상의 수량을 안정적으로 공급하는 시스템의 구축이 생태하천으로써 제 기능을 갖출 수 있다.
현재는 한강 원수를 펌핑하여 청계천 유지용수로 활용되고 있는데 2014년 기준 1,825만㎥으로 일일 평균 5만㎥으로 유지하고 있다.
펌프 가동 등으로 인한 전기료의 발생은 탄소배출원이 되고 있으며 대형 도로함몰 등 연간 4건 꼴로 발생하는 땅 꺼짐 현상도 아스팔트포장이나 청계천 하층의 시멘트와 시트로 차단되어 물이 투과되지 않아 지하 땅들이 건조해진 영향도 있다.
환경국제전략연구소 김동환 소장은 “청계천 복원은 외형에 치우치는 우리나라 토건의 대표적 상징물이다. 비록 도심 교통체증과 공사의 번잡함이 초래되지만 북악산(삼청동), 북악산(청운동), 인왕산(수성계곡)등 상류지천의 복원사업을 시행하고 광화문역 및 경복궁역 지하철 방류수를 청계천 유입등 물의 재이용을 실현시키고 자연유속 형으로 설계하여 에너지 낭비도 최소화해야 진정한 청계천 복원이다.“라고 지적하고 있다.
(환경경영신문, 박남식 부장)
